Die Steuermänner des Luftzuges sind links und rechts gummi- gofrirowannymi mit den Schutzkappen geschützt. Beider Kappe sollen trocken sein, damit sich auf ihnen der Staub nicht setzte. Die feuchten Kappen muss man ersetzen, da der in ihnen durchdringende Schmutz oder die Feuchtigkeit für die kurze Zeit das Schmieren im Steuermechanismus in die Schleifpaste umwandeln, die zum intensiven Verschleiß der Vereinigung das Zahnrad-gezahnte rejka beiträgt.

Die Abb. 13.7. Der Dämpfer der zweiseitigen Handlung: 1 – die obere Befestigung mit der elastischen Gummistütze; 2 – der Schutzmantel; 3 – der Stock des Kolbens; 4 – richtend des Stockes des Kolbens mit dem Netz; 5 – der Arbeitszylinder; 6 – der Kolben des Ventiles mit der elastischen Klappenscheibe; 7 – der Behälter; 8 – das untere Ventil mit dem Rückventil und der elastischen Klappenscheibe; 9 – die untere Befestigung

Das Prinzip der Handlung der Dämpfer, die auf dem Auto Fiesta bestimmt sind, ist auf der Bildung des erhöhten Widerstands des Rüttelns der Karosserie auf Kosten vom Zwangsüberströmen der Flüssigkeit durch die kleinen Durchgangsschnitte in den Ventilen (der Abb. 13.7) gegründet. Um den Arbeitszylinder ist der zweite Zylinder gelegen, der Behälter für das Öl ist.

Wenn die Räder des Autos nach oben den Platz wechseln, d.h. wird der Dämpfer zusammengepresst, bewegt sich der Kolben nach unten und verdrängt aus dem unteren Teil des Zylinders die Flüssigkeit, deren Teil, den Widerstand perepusknogo des Ventiles überwindend, überfießt aus dem Raum unter dem Kolben in nadporschnewoje den Raum. Die Konstruktion des Ventiles bestimmt den Widerstand, den der Arbeitskolben überwinden soll.

Während des Laufs der Rückerstattung des Rads des Autos unter dem Einfluß von den elastischen Elementen der Aufhängung hängen herab, der Dämpfer breitet sich aus. Über dem Kolben entsteht der Druck der Flüssigkeit, und unter dem Kolben — die Verdünnung. Die Flüssigkeit aus nadporschnewogo die Räume, den Widerstand der Feder des Ventiles überwindend, überfießt in den unteren Teil des Zylinders. Das Ventil bestimmt den Widerstand, den der Arbeitskolben überwinden soll.

1. Richten Sie das Licht der Taschenlaterne auf gofrirowannyj die Schutzkappe des Steuermechanismus.

2. Bis zum Anschlag drehen Sie das Steuerrad nach rechts und nach links um und, gofrirowannyj die Schutzkappe allmählich ausbreitend, bringen Sie das Vorhandensein der faltigen Risse an den Tag. Falls notwendig tragen Sie auf die Kappe das Schutzschmieren aus aerosol- ballontschika auf.

Die Abb. 13.8. Die Anordnung der Kummete (1 und 2) der Befestigung schutz- gofrirowannogo der Kappe des Steuermechanismus

3. Die Grubenbaukummete 1, 2 (die Abb. 13.8) sollen die Schutzkappen sicher festigen.