16.2. Die Batterie und der Starter



Аккумуляторная батарея Varta (12 В)
Die Abb. 15.1. Die Batterie Varta (12: 1) – der Satz der positiven Platten; 2 – das positive Gitter; 3 – die positive Platte; 4 – der Separator; 5 – das negative Gitter; 6 – die negative Platte; 7 – der Satz der negativen Platten; 8 – das Element


Die Batterie (die Abb. 15.1) ist für den Start des Motors und einer Ernährung der Konsumenten beim nicht arbeitenden Motor vorbestimmt, wenn der Generator die Elektroenergie nicht produziert. Sechs verbundene konsequent Elemente (die Dosen) bilden die Autobatterie. Jedes Element besteht aus den abwechselnd gelegenen positiven und negativen Platten, die infolge der chemischen Reaktion die Anstrengung ungefähr 2 W.Plastiny produzieren sind in Form vom Gitter erfüllt, das die poröse aktive Masse gefüllt ist. Die positive Platte enthält das Dioxid swinza, negativ — rein swinez. Die Platten der identischen Polarität sind in die Halbblöcke gesammelt und sind zu den allgemeinen Platten geschweisst. Zwischen den Platten in den Blöcken sind die mikroporösen Separatoren gelegen. Und obwohl sie die Platten teilen, elektrolit kann durch mikroskopisch der Zeit des Separators durchdringen. Die kleine Dicke und die große Porosität der Separatoren verringern den inneren Widerstand die Batterie und lassen zu, die große Kraft des Entladungsstromes zu bekommen. Elektroguß- in der Batterie dient die Lösung der schwefelhaltigen Säure in distillirowannoj dem Wasser (37 % der schwefelhaltigen Säure und 63 % distillirowannoj des Wassers). Bei der Kategorie der Batterie wirkt die schwefelhaltige Säure elektrolita mit der aktiven Masse der Platten zusammen und wandelt sie ins Sulfat swinza um, dabei verringert sich die Anzahl der Säure in elektrolite auch seine Dichte sinkt.

DAS TECHNISCHE WÖRTERBUCH
Die Batterie
Die Bezeichnung.
Es ist auf dem Körper der Batterie gelegen, enthält ihre technische Charakteristik. Zum Beispiel: 12V 40Ah 200A (12V — die nominelle Anstrengung (12; 40Ah — die nominelle Kapazität (40 A·tsch); 200A — der Kontrollstrom der Entspannung im kalten Zustand.
Die nominelle Anstrengung.
Auf allen Modellen des Autos Fiesta sind die Batterien von der Anstrengung 12 W.Naprjaschenijes bestimmt hängt in erster Linie von der Stufe sarjaschennosti die Batterien ab und kann höher oder niedriger als nominelle Anstrengung sein.
Die nominelle Kapazität.
Die Fähigkeit der Batterie, die elektrische Energie anzusammeln. Die Kapazität bestimmt die Bedeutung der Kraft des Stromes, die die vollständig geladene Batterie beim 20-stündigen Regime der Kategorie, der Temperatur elektrolita 27 °s und die Anstrengung nicht weniger 10,5 In (die Entladungsanstrengung zurückgeben kann). Zum Beispiel, die Macht stojanotschnogo der Beleuchtung Ihres Autos Fiesta 25 Wt. Bei der Anstrengung 12 In die Batterie gibt den Strom 2,08 Und — der Strom () = die Macht (Wt) / die Anstrengung zurück (. Theoretisch wird die Energie der vollständig geladenen Batterie auf 19,2 tsch stojanotschnogo der Beleuchtung ausreichen. Die Betonung wird auf dem Wort "theoretisch", da in der Praxis schon etwa durch 15 tsch die Batterie vollständig entladen sein wird.
Die Kapazität.
Die abgenommene Anzahl des Stromes in den Amperestunden. Vor allem, es hängt vom Strom der Kategorie, der Temperatur, der Stufe des Ladens und des allgemeinen Zustandes (des Alters) der Batterie ab.
Der Kontrollstrom der Entspannung im kalten Zustand (der Strom starternoj die Entspannungen).
Bezeichnet die Fähigkeit des Starts des Motors von der Batterie bei der negativen Temperatur (der Maßeinheit). Es ist der Strom der Entspannung, den man von der 12-Volt-Batterie bei der Temperatur elektrolita–18 °s bekommen kann, wobei sich die Anstrengung für 30 mit niedriger 9 In nicht verringern soll, und für 150 mit — ist es 6 W niedriger
Die Selbstentspannung der Batterie.
Die chemischen Prozesse in den Elementen der Batterie bringen zur Entspannung, selbst wenn die Konsumenten der elektrischen Energie nicht angeschlossen sind. Täglich verliert die neue geladene Batterie etwa 0,5 % der Ladung. Die hohe Temperatur, die Beschädigungen und die Verschmutzungen des Deckels der Batterie beschleunigen die Selbstentspannung.

Die Speicherung der elektrischen Energie von der Batterie 
Innerhalb der Batterie verlaufen die chemischen Prozesse nach dem Konsum und der Speicherung der elektrischen Energie. Die Schwerpunktaufgabe der Batterie — die Versorgung des Starters von der notwendigen Energie während des Starts des Motors: je nach den Typen des Motors und des Starters für die kurze Zeit werden ungefähr 2000 Wt konsumiert. Der große Teil der Macht geht beim Start des kalten Motors auf die Überwindung der inneren Reibung. Beim Start des warmen Motors arbeitet der Starter schon mit dem Konsum etwa diese 1/5 Mächte, da alle Spielraüme in den beweglichen und sich drehenden Knoten optimal entsprechen, und ist das heisse Öl flüssiger, als kalt, das im System des Schmierens mit Mühe zirkuliert.

DAS TECHNISCHE WÖRTERBUCH
Der Starter

Стартер
Die Abb. 15.2. Der Starter: 1 – der Starter in der Gebühr; 2 – tjagowoje das Relais; 3 – der Hebel des Antriebes; 4 – der Deckel des Starters seitens des Antriebes; 5 – mufta des freien Laufs mit dem Zahnrad des Antriebes; 6 – der Anker mit dem Kollektor; 7 – schtschetkoderschatel; 8 – des Deckels seitens des Kollektors mit den Details des Mechanismus der axialen Regulierung des Lagers


Ins Auto Fiesta stellen den Starter fest, der den Elektromotor des Gleichstroms mit der gemischten Anregung und elektromagnetischen dwuchobmototschnym tjagowym das Relais darstellt (die Abb. 15.2).
· Drehen Sie den Zündschlüssel in die Lage "Start um" — vom Kontakt werden "die 50" Schalter (das Schloss) die Zündungen die Anstrengung zu tjagowomu das Relais gereicht, das oben auf dem Starter gelegen ist.
· Gleichzeitig versetzt der Anker des Relais durch den Hebel muftu des freien Laufs mit dem Zahnrad. Die Nabe mufty des freien Laufs dreht auf schrauben- schlizach der Welle des Ankers des Starters und das Zahnrad um, dass ihren Eingriff mit dem gezahnten Kranz des Schwungrades erleichtert.
· beteiligt sich der Anker des Relais, und die Kontakte des Relais werden geschlossen. Durch die geschlossenen Kontakte tjagowogo geht das Relais den Strom, der die Wickeln statora nährt und des Ankers, der Anker des Starters beginnt, sich zusammen mit der Nabe sowohl muftoj des freien Laufs als auch proworatschiwajet die Kurbelwelle des Motors zu drehen.
· Nach dem Start des Motors übertritt die Frequenz des Drehens des Zahnrades die Frequenz des Drehens des Ankers des Starters. In diesem Fall wird mufta des freien Laufs frei proworatschiwajetsja und das Drehmoment vom Schwungrad des Motors auf die Welle des Ankers des Starters nicht übergeben. Nach otpuskanija des Zündschlüssels die Kette einer Ernährung der Wickeln tjagowogo wird das Relais durch den Schalter der Zündung, den Anker tjagowogo das Relais otschimajetsja von der Feder in die Ausgangslage abgestellt, die Kontakte des Relais werden auch das Zahnrad des Antriebes abgestellt es erweist sich aus dem Eingriff mit dem gezahnten Kranz des Schwungrades.