Die Systeme ABS und BTCS erhöhen die aktive Sicherheit bei der Bewegung des Autos, wobei BTCS den mechanischen Regler des Drucks der hinteren Bremsen ersetzt. Das System ABS gewährleistet die volle Lenkbarkeit beim intensiven Bremsen, und BTCS verbessert die Immunität des Autos bei uskorenijach auf der rutschigen Oberfläche der Reisedeckung. Ein folgendes aktives Element der Sicherheit in den modernen kompakten Autos ist die elektronische Verteilung der Bremsbemühung (EBD). EBD wird vor der Arbeit ABS aktiviert und stabilisiert die Bewegung des Autos beim Bremsen, es reguliert in der elektronischen Weise genau probuksowku der Hinterräder. Das im Auto Fiesta verwendete Antiblockbremssystem (Teves MK 20) schließt die elektronischen und hydraulischen Blöcke (EHCU ein), die in einem Körper aus der Aluminiumlegierung aufgestellt sind. Für die genaue Messung der Frequenz des Drehens der Räder EHCU verwendet vier Sensoren, nach einem auf jedes Rad. Diese Signale werden von den Systemen EBD und BTCS verwendet. EHCU verwaltet wossemju die elektromagnetischen Ventile, ein hydraulisch nagnetatelnym von der Pumpe, die vom Elektromotor des Gleichstroms in Betrieb gesetzt wird, und zwei hydraulischen Akkumulatoren. Vom System Teves MK aller 20 Räder kommen bis zur Geschwindigkeit des Autos 120 Kilometer je Stunde zurecht. Auf der hinteren Achse funktioniert das System parallel, d.h. jedesmal als ausgangs- wird jenes Rad verwendet, das von erstem zur Blockierung geneigt ist. Bei Vorhandensein von den Defekten des Systems ABS, EBD und BTCS werden auch das Bremssystem abgeschaltet arbeitet ohne elektronische Unterstützung, wie das gewöhnliche Bremssystem. Über das Vorhandensein des Defektes signalisiert der Kontrolllampe ABS: sie erlischt nach der obligatorischen Selbstprüfung nicht. Im System ABS des Autos Fiesta ist die Funktion der Selbstdiagnostik vorgesehen, die Kodes der Defekte werden sich im Gedächtnis gemerkt und falls notwendig melden sich von ihr.

Die Bemühung des Bremsens wird im System von der elektronischen Zweiumrisspumpe verteilt. In jedem vier abgesonderter Kanäle der Verwaltung gibt es zwei elektromagnetische Ventile (einlass- und abschluß-). Gewöhnlich sind die Einlassventile mit der regulierten Öffnung (die kleine Öffnung für die genaue Regulierung der unbedeutenden Kosten der Flüssigkeit, groß — für die Bildung des minimalen hydraulischen Widerstands bei der normalen Arbeit der Bremsen) geöffnet und versorgt.

Das System EHCU verwaltet die Arbeit ABS, rechnet die Geschwindigkeit der Bewegung des Autos aufgrund der Signale, die von den Sensoren der Frequenz des Drehens der Räder bekommen sind, verwaltet alle elektronischen Knoten und spart die Informationen über die Defekte auf. Bei der aufgenommenen Zündung vor dem Anfang der Bewegung verwirklicht das System EHCU die Selbstprüfung. Während der Bewegung werden alle elektronischen Anschlüsse kontrolliert. Dabei werden die Polarität der Stromquellen, das Vorhandensein des Kurzschlusses und der Abhänge der elektrischen Kette geprüft. Gleichzeitig werden und die elektromagnetischen Ventile ABS ständig geprüft, wofür das System den Kontrollimpuls schickt. Im Servicezentrum lesen die möglichen Defekte mit Hilfe des Gerätes FDS 2000 aus.

Bevor das Hauptsystem aktiviert wird, reguliert das System EBD die Beschränkung probuksowki der Hinterräder. Das System vergleicht probuksowku der Flure und der Hinterräder und entsprechend dosiert oder verteilt die Bremsbemühung. Gewöhnlich ist die Arbeit des Systems EBD unmerklich, da je nach dem Zustand und der Belastung des Autos sie mit den minimalen Bremsen arbeitet. Außerdem ersetzt das System EBD den gewöhnlichen Regler des Drucks der hinteren Bremsen.

Das System BTCS mit zwei abgeschalteten elektromagnetischen Ventilen und zwei hydraulischen Einlassventilen ist ins System ABS integriert. Falls notwendig wird dieses System bei der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos bis zu 50 Kilometer je Stunde aktiviert. Sie funktioniert, bis es notwendig ist, für troganija des Autos von der Stelle und uskorenijach auf der rutschigen Reisedeckung. Das System BTCS schafft die Bedingungen für die Sendung des Höchstdrehmomentes auf die Vorderräder, dass die Lenkbarkeit des Autos bei seiner fliessenden Beschleunigung von der Stelle, besonders bei den Manövers verbessert. Wenn das System BTCS probuksowku des Vorderrads registriert, erteilt sie das Kommando für das Bremsen dieses Rads sofort.