Die Abb. 12.0. Die Getriebe iB5 im Schnitt: 1 – die primäre Welle der Getriebe; 2 – die nochmalige Welle der Getriebe; 3 – die Antriebswelle; 4 – der Hebel der Umschaltung der Sendungen; 5 – der Luftzug der Umschaltung der Sendungen; 6 – das Gelenk der gleichen Winkelgeschwindigkeiten; 8 – die Gabel der Umschaltung der Sendungen; 9 – das führende Zahnrad des Rückwärtsgangs; 10 – karter die Kupplungen

Die Transmission besteht aus der Kupplung, der Getriebe und der Hauptsendung. Die Größe der Bemühung, die den Antriebsrädern übergeben wird, hängt vom Modell des Motors ab. Es ist nötig sich zu erinnern, dass jeder Motor in einem bestimmten Umfang der Bedeutungen der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle arbeitet., Damit das Auto bei uskorenijach und die Überwindung der Aufstiege ausreichend tjagowoje die Bemühung immer entwickelte, statten es von der vollständig synchronisierten fünfgestuften Getriebe aus. Die tjagowoje Bemühung ändert sich mittels des Übergangs auf verschiedene Sendungen. In der Kombination mit dem Motor Zetec 1,25i bietet das Unternehmen Ford auch die stufenlose automatische Getriebe (STCH) an.

Der Motor entwickelt den Höchstdrehmoment nur in einem bestimmten Umfang der Bedeutungen der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle. Die Getriebe wird das Drehmoment umwandeln, das vom Motor nach den Größen und den Richtungen übergeben wird. Es ist für die Versorgung der optimalen Geschwindigkeit, der guten Passierbarkeit des Autos, der am meisten rentablen Arbeit des Motors und der Bewegung des Autos vom Rückwärtsgang notwendig. Für die Vereinbarung bezüglich der hohen Frequenz des Drehens der Kurbelwelle mit der niedrigen Frequenz des Drehens der Räder bei troganii des Autos von der Stelle wird die erste Sendung mit der maximalen Übertragungsbeziehung verwendet. Beim Einschluss der vierten und fünften Sendungen verhält sich die Sache gerade im Gegenteil: auf beiden Sendungen gilt «die beschleunigende Sendung», gewährleistend die Bewegung des Autos mit der Höchstgeschwindigkeit.

Außerdem sondert die Getriebe den Motor und die Transmission während der Unterbrechung und der Haltestelle des Autos und bei seiner Bewegung mechanisch mit dem arbeitenden Motor ab.

Die Kupplung ist zwischen dem Motor und der Getriebe gelegen und es ist für die kurzzeitige Absonderung und die fliessende Vereinigung der Kurbelwelle des Motors und die primäre Welle der Getriebe bei troganii des Autos von der Stelle und im Laufe der Bewegung während der Umschaltung der Sendungen ohne Lärm und das Risiko der Beschädigung der Details vorbestimmt.

Auf die Autos Fiesta stellen auch die stufenlosen automatischen Getrieben STCH fest. Die Rolle der Kupplung erfüllt den Hydrotransformator hier. Er synchronisiert die vorübergehenden Unterschiede in der Frequenz des Drehens. Im Auto Fiesta STCH während der Bewegung muss man manuell die Sendungen nicht umschalten — die Technik wird erfüllen es ist aller für Sie.

Die Abb. 12.1. Die Kupplung der Autos Fiesta: 1 – das Schwungrad; 2 – die getriebene Disk der Kupplung; 3 – druck- die Disk der Kupplung mit diafragmennoj von der Feder

Auf allen Modellen der Autos Fiesta stellen die trockene Einscheibenkupplung fest, die aus dem Schwungrad 1 (die Abb. 12.1), getrieben 2 und der Druck- 3 Disks der Kupplung, zentral diafragmennoj der Feder und des Mantels besteht.

Die Hauptsendung — das letzte Übertragungsglied zwischen dem Motor und den Antriebsrädern. Ihre Aufgabe besteht in der Verkleinerung der Frequenz des Drehens, die von der Getriebe übergeben wird, für die Erhöhung des Drehmoments und seiner gleichzeitigen Verteilung zwischen den Antriebsrädern.