Im System der Abkühlung gewährleistet die Mischung des Frostschutzmittels und antikorrosijnogo die Stoffe mit dem Wasser die notwendige Abkühlung des Motors des Autos Fiesta. Deshalb sagen über die kühlende Flüssigkeit. Das Unternehmen Ford überflutet im Betrieb etwa 50 % des Frostschutzmittels (ESDM-97B49-A) und 50 % des Wassers. Es ist genug es für den sicheren Schutz vor dem Erfrieren der kühlenden Flüssigkeit bis zur Temperatur–30 °s. Bei der Temperatur–38 °s (die Temperatur des Erfrierens,) beginnt die kühlende Flüssigkeit zu kristallisieren, sich. Die Mehrheit der kühlenden Flüssigkeiten verlieren die Eigenschaften schon nach vier Jahren des Betriebes, und sie muss man ersetzen. Für doliwki kommen die gewöhnlichen Frostschutzmitteln heran, die im Verkauf vorhanden sind, sie muss man mit dem Wasser laut Hinweis die Produzenten nur mischen. Solche große Bedeutung, wie der Schutz vor dem Frost, auch der Korrosionsschutz, der die Bildung im System der Abkühlung des Ansatzes behindert, des Rostes und anderer Lebensmittel, die seiend die schlechten Schaffner der Wärme und die Abkühlung verschlimmern hat — der Motor kann überhitzt werden.

Die Wasserpumpe.

Die Abb. 6.2. Die Elemente der zentrifugalen Wasserpumpe: 1 – der Körper der Pumpe; 2 – kryltschatka der Pumpe; 3 – die Welle; 4 – uplotnitelnoje der Ring; 5 – die Scheibe

In allen Motoren der Autos Fiesta die kühlende Flüssigkeit zwangsläufig prokatschiwajetsja durch das System der Abkühlung von der zentrifugalen Pumpe (der Abb. 6.2). In den Motoren OHV verwirklicht sich der Antrieb klinowym vom Riemen, in den Motoren ONS — poliklinowym vom Riemen.

Der Heizkörper.

Der Heizkörper dient für die Abkühlung der Flüssigkeit zum Strom der Luft, der durch das Herz des Heizkörpers geht. Der Heizkörper ist es mit den Plastbehältern rohr-plastintschatyj, die von der linken und rechten Seite des Heizkörpers gelegen sind. Das Herz des Heizkörpers besteht aus den Aluminiumhörern und den kühlenden Aluminiumplatten. Für die Erhöhung der Effektivität der Abkühlung der Flüssigkeit der Platte werden mit der Kerbe gestanzt, die turbulentnoje die Bewegung der Luft durch den Heizkörper gewährleistet. Der Heizkörper des Autos Fiesta nimmt sich zum oberen und unteren querlaufenden Balken zusammen.

Der Thermostat unterstützt die ständige Temperatur der Flüssigkeit im System der Abkühlung des Motors unabhängig von den Veränderungen des Drucks im System der Abkühlung. Je nach den Versionen der Motoren beginnen die Thermostaten, sich bei der Temperatur 85–90 °s zu öffnen und sind bei der Temperatur 99–102 °s mit dem Zutritt ±3 °s vollständig geöffnet. Die Eröffnung und die Schließung des Ventiles des Thermostaten verwirklicht die mit dem speziellen Wachs ausgefüllte Buchse. Beim Erwärmen der kühlenden Flüssigkeit wird das Wachs geschmolzen, sein Umfang nimmt zu und auf Kosten davon öffnet sich das Ventil. Wenn die Flüssigkeit gekühlt wird, drückt die Feder auf den Klappenteller und entsprechend schließt das Ventil.

Automatisch beschränkt die Anzahl der zirkulierenden kühlenden Flüssigkeit im System der Abkühlung. Der überschüssige Druck sinkt auf Kosten vom Sicherheitsventil, und die Verdünnung wird vom Einlassventil im Pfropfen des erweiternden Behälters kompensiert. Der durchsichtige erweiternde Plastbehälter ist in der motorischen Abteilung rechts im Verfolg der Bewegung des Autos gelegen.