Die verwendete Sorte des Brennstoffes bestimmt die Motorleistung. Die minimalen technischen Forderungen zu den Sorten des Brennstoffes sind in verschiedenen nationalen und internationalen Standards enthalten. Die Benzinmotoren des Autos Ford Fiesta arbeiten auf dem Benzin Euro Super (ROZ 95), wird die Anwendung und des Benzins Super Plus (ROZ 98) jedoch zugelassen. Der Letzte ist der Sinn, in den Tank zu überfluten, wenn Sie die großen Entfernungen mit der vollen Belastung bei der hohen Temperatur der äusserlichen Luft überwinden. Unter Anwendung vom Benzin Super Plus können sich die Kosten des Brennstoffes vom Motor Ihres Autos sogar verringern.

Die normalen Kosten des Brennstoffes stellen die geeichte Zahl dar, die gültigen Kosten des Brennstoffes mit dem Auto hängen von vielen Faktoren ab. Ihr eigener Stil des Fahrens spielt solche große Rolle, wie auch den Charakter der Reisedeckung oder den Zustand des Motors.

Wenn die notwendige Geschwindigkeit der Bewegung erreicht ist, wählen Sie die höchste Sendung, soll sich das Auto mit der kleinen Belastung des Motors bewegen. Bei der hohen Frequenz des Drehens soll der Motor nur für jene Fälle arbeiten, wenn es die Reisesituation, zum Beispiel, bei der Überholung fordert.

Der Motor, der im Leerlauf das bewegungsunfähige Auto arbeitet, ohne Nutzen verbrennt den Brennstoff. Der Motor, der ohne die Belastung arbeitet, wird sehr langsam erwärmt, was zum zusätzlichen Aufwand des Brennstoffes und dem Verschleiß des Motors bringt.

Bei der Arbeit mit dem Brennstoff muss man immer die äusserste Vorsicht beachten. Deshalb verhalten Sie sich leichtsinnig zur technischen Wartung und der Reparatur des Stromversorgungssystemes nicht. Vor allem ist nötig es bei der Pflaume des Brennstoffes aus dem Tank mit der Höchstvorsicht dahinterzusetzen. Beachten Sie die folgenden Sicherheitsmaßnahmen.

1. Erstens schalten Sie die Leitung von der negativen Klemme der Batterie aus und sicher isolieren Sie die Klemme.

2. Ziehen Sie den Brennstoff nur in der frischen Luft zusammen. Dazu verwenden Sie standfest zum Brennstoff die Handpumpe (zum Beispiel, diafragmennyj die Pumpe). Keinesfalls versuchen Sie, den Brennstoff durch die obere Öffnung des Tanks auszugießen (der Flansch für die Befestigung des Registers des Niveaus des Brennstoffes) oder otsassywat vom Mund mit Hilfe des Schlauches – kann man vom Zusatz zum Brennstoff vergiftet werden.

3. Immer soll in der Nähe pennyj der Feuerlöscher der Klasse W sein

4. Niemals ziehen Sie den Brennstoff in smotrowoj dem Graben zusammen: Paare Brennstoffes ist als die Luft schwerer und bilden im Graben die explosive Mischung, die lange Zeit erhalten bleibt. Daraufhin kann die Explosion geschehen, das Einatmen parow des Brennstoffes ist für die Gesundheit gefährlich.

5. Überzeugen sich, dass in die Arbeitszeit mit dem Brennstoff die elektrischen Geräte drin ausgeschaltet sind, es gibt keine Quellen des offenen Feuers, der Wärme und der Funken.

6. Den Brennstoff muss man nur in die mit der deutlichen Aufschrift dicht geschlossenen Kapazitäten umfüllen. Dazu verwenden die speziellen Kapazitäten mit dem Schutz vor der Entzündung und dem Blindverschluss für die Kompensation des Drucks.

7. Sogar bleiben im leeren Tank Paare Brennstoffes, die explosiv sind, deshalb beachten Sie die Vorsicht. Eine beliebige Reparatur des Tanks oder topliwonaliwnoj die Hälse soll der Experte mit der Erfahrung der Durchführung der gefährlichen Arbeiten erfüllen. Sogar gibt es nach der Reinigung und der Wäsche des Tanks darin explosive Paare Brennstoffes. Der abgenommene Tank muss man fern vom offenen Feuer, der funkelnden Geräte, der offenen feuergefährdeten Leuchtgeräte und der Stellen für das Rauchen verfügen.

Das Benzin Normal/Super.

Fast identisch nach der Stufe der Reinigung, der Verdunstung (es ist für wosplamenjajemosti) und dem energetischen Gleichgewicht (die Wärme der Verbrennung auf das Kilogramm des Brennstoffes wichtig). Der entscheidende Unterschied: die Detonationstandhaftigkeit des Benzins Super ist höher, als des Benzins Normal.

Der Dieselbrennstoff.

Enthält in wesentlich den Kohlenwasserstoff mit der Temperatur des Kochens von 180 bis zu 370 °s. Im Dieselmotor geschieht die Entzündung des Brennstoffes spontan ohne äußerliche Einwirkung und mit dem minimalen Verzug bei seiner Einspritzung in die heisse zusammengepresste Luft in der Brennkammer. Wosplamenjajemost des Brennstoffes wird zetanowym von der Zahl bewertet. Die zetanowoje Zahl klärt sich nach der Periode des Verzuges der Entzündung auf der speziellen Anlage. Je höher zetanowoje die Zahl, desto höher als Fähigkeit des Brennstoffes zur Selbstentzündung.

Der Sommer-/Winterdieselbrennstoff.

Der Sommerdieselbrennstoff nach der Norm

DIN 51 601 handelt auf die Tankstellen seit dem Frühling bis Herbst ohne Zusatz, die die Fließbarkeit verbessern. Deshalb kristallisiert sich schon bei der unbedeutenden negativen Temperatur von ihm das Paraffin und verunreinigt topliwoprowody zusammen mit dem Filter. Deshalb handelt in der Zeit zwischen den Saisons auf den Markt der Dieselbrennstoff mit dem kleinen Inhalt des Zusatzes für die Verbesserung der Fließbarkeit. Es erträgt die niedrige Temperatur bis zu–10 °s. Der Winterdieselbrennstoff nach der Norm DIN spart die Fließbarkeit bis zu–12 °s auf, jedoch kann man in der Praxis diesen Brennstoff bei der Temperatur bis zu–22 °s verwenden.

Die Detonationstandhaftigkeit.

Eine wichtige Charakteristik des Benzins ist die Detonationstandhaftigkeit, die oktanowym von der Zahl bezeichnet wird. Bensiny mit höher oktanowym von der Zahl werden mit dem großen Widerstand die Detonation charakterisiert. Mit der Erhöhung der Stufe der Kompression topliwowosduschnoj die Mischungen wird ihre Selbstentzündung in der Brennkammer erleichtert, wenn der Brennstoff genug standfest zur Detonation nicht ist. Bei der Arbeit des Motors auf dem Brennstoff mit niedrig oktanowym von der Zahl sind verschiedene Laute hörbar, die im Motor bei der Detonation des Brennstoffes entstehen. Die Detonation geschieht, wenn sich die Geschwindigkeit des Vertriebes der Flamme in der Brennkammer der Geschwindigkeit des Lautes nähert, es ist am Ende des Prozesses der Verbrennung hauptsächlich näher. Dann sind die restlichen Gase genug zusammengepresst, ihnen ist die hohe Temperatur eigen. Die Detonation wird mit dem sehr hohen Druck charakterisiert.

Wenn Sie in den Tank des Autos das Benzin Normal aus Versehen überflutet haben, schalten Sie den Servicestecker der Einrichtung der Korrektur oktanowogo die Zahlen aus bewirtschaften Sie den Motor auf den maximalen Regimes nicht. Der Motor soll nur auf der mittleren Frequenz des Drehens der Kurbelwelle arbeiten, und nach der nächsten Auftankung vom empfohlenen Brennstoff vergessen Sie nicht, den Servicestecker anzuschalten.

Die oktanowoje Zahl.

Für die Bezeichnung der Detonationstandhaftigkeit wird oktanowoje die Zahl verwendet. Von den internationalen Standards sind zwei Methoden der Bestimmung oktanowogo die Zahlen vorgesehen: forschungs- — ROZ (Research-Oktan-Zahl) und motorisch — MOZ (Motor-Oktan-Zahl). Die oktanowoje Zahl, die von der Forschungsmethode bekommen ist, charakterisiert die Detonationstandhaftigkeit bensinow unter Anwendung von ihnen in den Motoren, die unter den Bedingungen der labilen Regimes arbeiten. Die oktanowoje Zahl, die von der motorischen Methode bekommen ist, charakterisiert die Detonationstandhaftigkeit bensinow bei den hohen Bedeutungen der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors. Der europäische Standard EN 228 bestimmt die Forderungen zu neetilirowannomu dem Brennstoff, der in den europäischen Ländern breit verwendet wird.

Die zetanowoje Zahl.

Die künstliche ins Labor verwendete Zahl bezeichnet wosplamenjajemost des Dieselbrennstoffes. Je höher zetanowoje die Zahl, desto höher als Fähigkeit des Brennstoffes zur Selbstentzündung. Die zetanowoje Zahl, die 100, gleich ist entspricht legkowosplamenjajemomu zetanu, und zetanowoje entspricht die Zahl, die 0, gleich ist verhältnismäßig langsam entzündet metilnaftalinu.

Die zetanowoje Zahl führt vor, welchen Teil (prozentual) zetan in der Mischung mit metilnaftalinom bilden soll, damit solche wosplamenjajemost, wie beim gemessenen Brennstoff war. Im Dieselbrennstoff soll es 45 bilden.