6.3. Das motorische Öl

Das motorische Öl verringert die Reibung zwischen den Oberflächen des Gleitens, was den Verschleiß der Kolben mit den Kolbenringen und der Zylinder, der Lager und der Details des Klappenmechanismus verringert.
Das motorische Öl wird für die Mikrokapselung zwischen den Kolben, den Kolbenringen und den Wänden der Zylinder auch verwendet, da es zwischen diesen Details immer den Spielraum in etwas Mikrometer gibt. Dank der zusätzlichen verdichtenden Einwirkung des Öls wird der hohe infolge der Verbrennung entstehende Druck der Gase ohne Verluste auf dem Boden des Kolbens übergeben und verwandelt sich in die Schwungenergie. So wird die optimale Motorleistung erreicht.
Noch eine Funktion des motorischen Öls ist die zusätzliche Abkühlung des Motors. Bei der Verbrennung des Brennstoffes kann nur das Viertel der sich heraushebenden Energie für die Bewegung vorwärts verwendet werden, der Teil der Energie verlässt den Motor mit den durcharbeitenden Gasen, der bleibende Teil der thermischen Energie soll von der kühlenden Flüssigkeit und dem motorischen Öl abgeführt werden. So kann, zum Beispiel, der Kolben nur vom motorischen Öl gekühlt werden. Einerseits, ist von den Kolben warm wird durch die Kolbenringe und das verdichtende Öl den Arbeitsoberflächen der Zylinder, später der kühlenden Flüssigkeit übergeben. Und andererseits, verteilt in kartere kühlt das Öl die Kolben unmittelbar. Entsprechend, jedes Lager der Kurbelwelle, der Kurvenwelle wird vom Strom des Öls, das durch ihn geht usw. gekühlt. Die vom motorischen Öl akkumulierte Wärme wird durch die Wände der fetten Schale dem seiner umströmenden Strom der Luft übergeben.

Die ganzjährigen Öle
Die modernen Öle sind raffiniert dem Erdöl von den Schmierlebensmitteln. Aber, bevor sich raffiniert dem Erdöl das Schmierprodukt ins motorische Öl verwandeln wird, die Produzenten massel ergänzen in ihn den speziellen Zusatz, die Ende Prozess der Produktion bis zu 20 % die Rezepturen des Öls bildet.
Der Zusatz schützt das Öl vor der Oxydierung und behindern die Bildung des Schaums bei den hohen Frequenzen des Drehens der Kurbelwelle des Motors. Eine des wichtigsten Zusatzes ist der Zusatz, die den Index der Zähigkeit verbessern, darstellend dlinnomolekuljarnyje die Ketten, die beim Erwärmen rasbuchajut und bei der Abkühlung wieder zusammengepresst werden. Dieser Zusatz gilt so dass das Öl unter das Temperaturregime der Arbeit des Motors nachgestellt wird und überdeckt sofort etwas Klassen der Zähigkeit. Dieser Zusatz hat auch die negative Eigenschaft: bei den hohen Temperaturen verlieren sie den großen Teil der Eigenschaften. Außerdem stellen das Wasser, den Brennstoff und die Reste der Lebensmittel der Verbrennung die Grenze der Frist des Lebens des motorischen Öls fest. Das mineralische Öl steht den im Motor beherrschenden Drücken und den Temperaturen ungenügend lange entgegen. Deshalb der regelmäßige Ersatz des Öls nicht der Luxus, auf den man, und den notwendigen Standard verzichten kann, der die normale und langwierige Arbeit Ihres Motors gewährleistet.

Die synthetischen Öle
Die synthetischen Öle gelten teuerst, da sie aus den künstlichen Verbindungen des Kohlenstoffes, des Wasserstoffes und des Sauerstoffs teilweise bestehen. Dabei kommen nur jene Moleküle heraus, die die geforderten Aufgaben nach der Versorgung des Schmierens optimal erfüllen können. In der Praxis bedeutet es, dass diese Öle viel langsamer im Vergleich zu den mineralischen Ölen altern. Sie verdampfen auch langsamer und verfügen über die hohe langfristige Stabilität, bedeutet, einer langwierigen Erhaltung der ursprünglichen höchsten Klasse der Zähigkeit.

Die Erwerbung des motorischen Öls
Für den Motor Ihres Autos Fiesta wird das gewöhnliche ganzjährige Öl herankommen. Es ist nur wichtig, damit das Öl den existierenden Normen entsprach. Für den zweifelhaften Fall klären Sie die Sie interessierenden Informationen beim Verkäufer auf, die besondere Aufmerksamkeit auf die mächtige Werbekampagne des Produzenten massel nicht wendend. Von der Anwendbarkeit des Öls zeugt nur die Spezifikation des Öls, die richtige Klasse der Zähigkeit und den Text, der auf der Verpackung gedruckt ist.


Диапазон использования моторных масел различной вязкости в бензиновых двигателях в зависимости от температуры наружного воздуха
Die Abb. 5.2. Der Umfang der Nutzung motorisch massel verschiedener Zähigkeit in den Benzinmotoren je nach der Temperatur der äusserlichen Luft


Das Unternehmen Ford empfiehlt die motorischen Öle SAE 5W-30 (für den Dieselmotor SAE 10W-40), die die Spezifikationen ASSEA А1-96, W-96 oder der Spezifikation Ford WSS-M2C912-A1 (für den Dieselmotor ASSEA A3-96, В3-96) (die Abb. 5.2, 5.3 entsprechen). Wenn Sie wünschen, anderes Öl zu verwenden, soll es für die Benzinmotoren der Qualität API SH (für die Dieselmotoren CC MC G5, PD2, API SH) entsprechen. Die Öle mit der Bezeichnung API SC, SD, SE oder SF können die normale Arbeit Ihres Motors sogar verletzen. Wenn das Öl den gebrachten Kriterien entspricht, kann man die Sorten massel verschiedene Produzenten untereinander mischen. Sie sollen nur berücksichtigen, dass die speziellen Qualitäten der vorhergehenden Rezepturen mit der Zeit verschlimmert werden können. Jede Sorte des Öls unterscheidet sich durch die besondere Rezeptur des Zusatzes, deren Handlung bei der Vermischung mit anderen Ölen verschlimmert werden kann. Aus diesem Grund bringt den Nutzen auch die Vermischung mineralisch und synthetisch massel nicht.

Диапазон использования моторных масел различной вязкости в дизельных двигателях в зависимости от температуры наружного воздуха
Die Abb. 5.3. Der Umfang der Nutzung motorisch massel verschiedener Zähigkeit in den Dieselmotoren je nach der Temperatur der äusserlichen Luft


DAS TECHNISCHE WÖRTERBUCH
Die Hauptbegriffe. Die Systeme der Klassifikation massel
Die Zähigkeit.
Es ist die Größe für die Bestimmung der Fließbarkeit des Öls. Im Winter soll das motorische Öl so flüssig sein, damit nach dem Start des kalten Motors es zu allen Stellen des Schmierens sofort geraten ist. Hingegen muss man, das dicke Öl im Sommer verwenden, damit der fette Film bei den hohen Temperaturen nicht zerrissen wurde.
SAE (Society of Automotive Engineers).
Die Fließbarkeit des Öls wird von der Klasse der Zähigkeit angewiesen. Die entsprechenden Klassen sind vom amerikanischen Institut der Gesellschaft der Autoingenieure (SAE), zum Beispiel, SAE 5W-30 bestimmt. Je weniger erste Zahl, desto fließt das Öl bei den niedrigen Temperaturen (W – der Winter) leichter. Das Öl 0W fließt bei der Temperatur–30 °s, bei 5W nimmt diese Kennziffer bis zu–25 °s, bei 15 W — bis zu–15 °s zu. Je höher steht als zweite Zahl, desto besser als Öl den hohen Temperaturen entgegen.
ASSEA (Association des Constructeurs Europйen dґAutomobiles).
Die eingeführte in 1996 europäische Norm für das Öl, die die Norm SSMS ersetzt hat. Für die Benzinmotoren gibt es die Gruppen А1 (nicht enthaltend den Spiritus-rektifikat), А2 (mit dem unbedeutenden Inhalt des Spiritus-rektifikata) und А3 (das energiesparende Öl). Für die Dieselmotoren des Öls werden auf die Gruppen В1, В2 und В3 unterteilt.
SSMS (Comittйe des Constructeurs dґAutomobiles du Marchй Commun).
Die Spezifikation besteht aus den Buchstaben «G» (benzin-) und «PD» (diesel-) und der Zahl. Je höher ist als Zahl, desto die Qualität des Öls besser.
API (American Petroleum Institute).
Die Spezifikation besteht aus dem Buchstaben «S» (der Benzinmotor) oder "Mit" (der Dieselmotor), sowie des nachfolgenden Buchstabens. Je es ist im Alphabet der Buchstabe weiter gelegen, desto die Qualität des Öls besser ist.

Aus diesem Grund sollen Sie die reinen Dieselöle mit den Ölen für die Benzinmotoren nicht mischen, für den am meisten schlimmsten Fall werden Sie die ernste Beschädigung des Motors provozieren.
Die Benzinmotoren des Autos Fiesta fordern die Nutzung teueren synthetischen Öls nicht. Das Unternehmen Ford empfiehlt, in unseren Breiten das Öl der Klasse der Zähigkeit SAE 5W-30 zu verwenden (siehe die Abb. 5.2).

Der Aufwand des Öls
Wenn sich der Motor Ihres Autos Fiesta im ausgezeichneten technischen Zustand befindet, sollen Sie in den Abständen der vorgeschriebenen Intervalle des Ersatzes des Öls doliwat die unbedeutende Anzahl des Öls (0,25-0,5), dabei nicht die Ausnahme und der Dieselmotor. Diese Regel ist für alle Motoren nur wirklich, falls Sie den Ersatz des Öls und Ihren Motor ständig erzeugen ist vom übermäßig heftigen, sportlichen Stil der Fahrt nicht überlastet. Ein beliebiger Motor gibt ein wenig Öle aus. Der Teil des motorischen Öls verbrennt im Laufe der Arbeit des Motors, was eine normale Erscheinung ist. Die nicht dichten Stellen im Motor, die beschädigten Verlegungen des Gasverteilermechanismus, die maslos'emnyje den Ringe abgenutzt sind, die viel zu großen Spielraüme zwischen den Kolben und den Arbeitsoberflächen der Zylinder oder den viel zu großen Spielraum zwischen richtend und den Kernen der Ventile vergrössern den normalen Aufwand des Öls heftig.

Die Schleppe der durcharbeitenden Gase der blauen Farbe — die Kennziffer des Verschleißes
Nach der Schleppe der durcharbeitenden Gase der blauen Farbe können Sie einen vieler Defekte des Motors unmittelbar bestimmen. Sogar wenn das Niveau des Öls unveränderlich bleibt, es zeugt vom normalen Zustand des Motors nicht: die Überschüsse des Brennstoffes und das kondensierte Wasser verdünnen das Öl, was zur Verschlechterung seiner einschmierenden Eigenschaften bringt. Diese Erscheinung wird vor allem im Winter beobachtet und bei den Fahrten auf die kurzen Entfernungen — erreicht der Motor die Arbeitstemperatur selten, und die Feuchtigkeit kommt nicht dazu, aus dem Öl zu verdampfen. In diesem Fall muss man das Öl durch die kürzeren Intervalle tauschen: durch 6000 km des Laufes oder einmal in einem halben Jahr.