Das motorische Öl hat die große Bedeutung für die normale und Dauerhaft- Arbeit des Motors., Obwohl sich die Motoren der Autos Fiesta zu den Motoren mit dem hohen Konsum des motorischen Öls nicht verhalten, muss man die Prüfung des Niveaus des motorischen Öls nach jeder zweiten Auftankung des Autos durchführen.

Bis sich das Niveau des Öls zwischen den Zeichen «Min» und «Max» des Registers des Niveaus befindet, gibt es keine Gründung für doliwki des Öls. Je nach der Version des Motors bildet der Umfang des motorischen Öls zwischen den oberen und unteren Zeichen des Registers 0,5–1,0 l. Es ist nicht empfehlenswert, das Öl höher als obere Zeichen auf dem Register zu überfluten, da seine große Menge uplotnitelnyje die Ringe der Kurbelwelle beschädigt, gerät in die Brennkammer durch das System der Lüftung kartera und verbrennt in ihr.

Das motorische Öl verringert die Reibung zwischen den Oberflächen des Gleitens, was den Verschleiß der Kolben mit den Kolbenringen, der Zylinder, der Lager und der Details des Klappenmechanismus verringert.

Das motorische Öl wird für die Mikrokapselung zwischen den Kolben, den Kolbenringen und den Wänden der Zylinder auch verwendet, da es zwischen diesen Details immer den Spielraum in etwas Mikrometer gibt. Dank der zusätzlichen verdichtenden Einwirkung des Öls wird der hohe infolge der Verbrennung entstehende Druck der Gase ohne Verluste auf dem Boden des Kolbens übergeben und verwandelt sich in die Schwungenergie. So wird die optimale Motorleistung erreicht.

Damit der fette Film die Aufgaben erfüllen konnte, zirkuliert das Öl in filigrannom den Labyrinth der Rohrleitungen, der Kanäle und der Öffnungen. Die wichtige Rolle die Zirkulationen des Öls spielt die fette Pumpe. Durch das Rohr saugt er das Öl aus der fetten Schale ein und unter dem Druck durch den fetten Filter reicht das gereinigte Öl ins System des Schmierens.

Die Abb. 5.1. Die Zirkulation des motorischen Öls im Motor Zetec-SE: 1 – der fette Kanal zum Kopf des Blocks der Zylinder und dem Klappenmechanismus; 2 – der fette Kanal von der fetten Pumpe zum fetten Filter; 3 – das aufsaugende fette Rohr; 4 – die Kanäle der Rückabgabe des Öls in die fette Schale; 5 – der fette Hauptkanal; 6 – der fette Kanal zu den gründlichen Lagern der Kurbelwelle; 7 – der Flansch für den fetten Filter

Kaum werden mikroskopitscheski die feinen Papierplatten des Filters verunreinigt werden und nicht mehr werden das Öl versäumen, es muss man ersetzen. Im Auto Fiesta ist der fette Filter im Hauptkanal der Zirkulation des Öls gelegen.

Den Ersatz des fetten Filters muss man bei jedem Ersatz des motorischen Öls durchführen. Und obwohl die verunreinigten fetten Filter durch perepusknoj das Ventil das Öl ins System des Schmierens des Motors versäumen, das unreine Öl trägt zum schnellen Verschleiß aller Details — vor allem in den Zylinder und kriwoschipno-schatunnom den Mechanismus bei. Das motorische Öl wird durch die Öffnungen im Block der Zylinder und der Kurbelwelle zu allen Stellen des Schmierens, im Kopf des Blocks der Zylinder zu den Beilagen und den Lagern des Gasverteilermechanismus gereicht. Dann gerät nach den Kanälen der Rückabgabe das Öl in maslosbornik der fetten Schale, wo sein Weg zum Motor wiederholt anfängt. Die Zirkulation des Öls geschieht die ganze Zeit, bis der Motor arbeitet.