· vergrössern Sie die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors im Leerlauf bis zu mittler und verringern Sie bis zum Leerlauf. Wenn bei der Verkleinerung der Frequenz des Drehens das leichte Klopfen entstehen wird und werden Sie diesen Lärm bei ständig uskorenijach bemerken, führen Sie die Diagnostik des Motors im Werkstattwagen sofort durch. Dieser Lärm ist typisch bei der Beschädigung der Beilage schatunnogo des Lagers.

· Wenn werden Sie den Anfangslärm ignorieren, so wird durch etwas Kilometer schon der härtere Lärm, die von der ernsten Beschädigung der Beilage des Lagers zeugen folgen: die Beilage wurde schon ausgeschmolzen, die Triebstange klopft nach der Kurbelwelle. In der vorliegenden Situation an die billige Reparatur ist es nichts und zu denken, da der Ersatz entweder des ganzen Motors, oder seiner Knoten gefordert wird.

· Gleichmäßig, synchron zunehmend mit der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors bedeutet das Klopfen aus kriwoschipno-schatunnogo des Mechanismus die Beschädigung der Beilage des gründlichen Lagers oft. Sofort schalten Sie den Motor aus und führen Sie die Diagnostik im Werkstattwagen durch. Wenn Sie kaum gefahren sind ist länger, so wird Ihr Block der Zylinder untauglich sogar als Knoten des Motors auf den Ersatz. Es wird die Kosten auf die Reparatur ungerechtfertigt vergrössern, da der Meister Ihnen das Konto für den neuen Block der Zylinder anstelle des untauglichen alten Blocks der Zylinder ausstellen wird.